6 mois après la restructuration du réseau TEC à Liège : l’avis de la communauté universitaire

Suite à la mise en service du nouveau réseau TEC à Liège le 28 avril 2025, l’Université a invité les étudiants et les membres du personnel se déplaçant en tram et en bus à partager leur expérience au moyen de deux enquêtes en ligne (en juin et en novembre). Voici les résultats de la seconde consultation, menée en novembre 2025.

À l’initiative du Vice-Recteur à la mobilité et de la Cellule urbanisme et mobilité de l’Université, une large consultation a été menée entre le 3 et le 14 novembre 2025. Destinée aux étudiants et aux membres du personnel se rendant sur les campus de l’ULiège en bus ou en tram, celle-ci a recueilli plus de 1 500 réponses, soit près de 400 formulaires supplémentaires par rapport à la consultation menée il y a quelques mois.

Si la première enquête (juin 2025) a davantage permis une comparaison AVANT/APRES du nouveau réseau TEC, cette seconde enquête permet d’identifier et d’objectiver les problèmes rencontrés sur le réseau et les points de satisfaction/insatisfaction (desserte, ruptures de charges, temps de déplacements, …) par les membres de la communauté universitaire.

Tout comme lors de la précédente enquête, une rencontre avec des représentants étudiants issus des différentes facultés a été organisée afin de compléter ces résultats.

     Téléchargez les résultats complets de cette enquête.

Ce que révèle l’enquête

De manière générale, un répondant sur deux se déclare insatisfait de ses trajets vers les campus, sans que soit constaté une différence notable entre le trajet aller et le trajet retour ou entre les différents jours de la semaine. Cette insatisfaction porte principalement sur les retards, les annulations et le manque d’adéquation avec les horaires universitaires (en particulier durant les périodes de congés scolaires).

Près de deux répondants sur trois (61 %) déclarent rejoindre son campus via une ligne directe. Cela s’explique en partie par le fait que le campus du Sart Tilman concentre la majorité des activités universitaires et bénéficie de deux liaisons directes depuis la gare des Guillemins via la ligne Busway B2 (utilisée notamment par une partie des usagers combinant train et bus, non comptabilisés ici comme correspondances dans le réseau TEC) et depuis le centre-ville via la future ligne Busway 3 (actuellement L3) au départ de la République française.

À l’inverse, 38 % des répondants déclarent devoir effectuer un à deux changements de lignes pour rejoindre leur campus, le nouveau réseau TEC à Liège étant structuré autour de la ligne de tram et de pôles d’échanges. Ces correspondances s’accompagnent toutefois, y compris aux heures de pointe, d’un temps d’attente moyen d’au moins dix minutes dans les principaux pôles d’échanges centraux, dont le pôles des Guillemins, du Standard et de la République française qui sont les plus fréquentés par la communauté universitaire. 

Selon les répondants, ces attentes s’expliquent par des retards de bus et par une capacité insuffisante des véhicules, ne permettant pas toujours l’embarquement dans le premier bus de passage. Ces difficultés entraînent un allongement des temps de déplacement et renforcent la perception négative des correspondances. Cette perception pourrait en partie expliquer la sous-utilisation actuelle de la ligne 8 au départ du terminus de Sclessin, pourtant essentielle pour désengorger en heures de pointes les lignes B2 et L3 desservant le campus du Sart Tilman et le CHU.

En direction du campus du Sart Tilman

On constate, pour les trajets vers et depuis le campus du Sart Tilman, une insatisfaction plus marquée dans la partie nord de l’agglomération liégeoise, tant pour les correspondances que pour la durée moyenne des trajets. Dans la zone de Ans, Loncin, Rocourt et Vottem, 76 % des usagers se disent insatisfaits des correspondances. Dans celle de Hestral, Hermée, Liers, Oupeye et Haccourt, l’insatisfaction des répondants liée à la durée des trajets atteint 85 %, avec une durée moyenne de 96 minutes pour ces trajets.

De façon assez unanime, les représentants étudiants des différentes facultés rencontrés en novembre indiquent avancer l’heure de leurs déplacements pour « garantir » leurs correspondances et privilégier la voiture dès que possible.

Si aucune amélioration n’est apportée à court terme, cette situation pourrait compromettre les objectifs de report modal fixés par l’ULiège, ainsi que ceux définis par les autorités régionales et locales dans le Plan Urbain de Mobilité de Liège.

Les demandes de l’Université

Cette seconde enquête menée au sein de la communauté universitaire met en avant une série de besoins et de points d’attention rejoignant ou complétant les éléments déjà communiqués durant l’été aux responsables du TEC ainsi qu’aux autorités régionales et communales.

Parmi les éléments identifiés, notons :

• La mise en place des 3 lignes BUSWAY prévues et les extensions du tram afin d’améliorer l’accessibilité des zones où l’insatisfaction est la plus forte (Ans, Herstal/Oupeye et Fléron) ;
• Des capacités et des horaires respectés (déjà relayé en 06/25) ;
• Des correspondances plus rapides aux 8 pôles d’échanges principaux ;
• Un calendrier « non-scolaire » pour les lignes BUSWAY et CONNECT afin de garantir des temps de trajets acceptables vers/depuis la périphérie pour les étudiants et membres du personnel tout au long de l’année.
• Lignes B2 et L3 : Garantir l’embarquement aux arrêts Leman, Gramme et Mairie d’Angleur en heures de pointes pour les trajets aller ;
• Ligne 8 : une cadence adaptée au tram et non un horaire théorique (déjà relayé en 06/25) ;
• Des capacités adaptées (bus articulés) en heure de pointe et les temps de midi ;
• Réduction du sentiment d’insécurité au terminus du Standard (déjà relayé en 06/25) ;
• Ligne 28 : Vérifier la possibilité d’augmenter le nombre de trajets en heures de pointes (à l’instar de la ligne 25).

     Téléchargez les résultats complets de cette enquête.